網友曝豐田赛那購車订单:真不再加價了,但要求装潢,價格上万

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前段時候，豐田赛那上市之初，遮天蔽日鼓吹加價计谋，成果上市後海内市場遇冷，12月赛那批發量為2791辆，被很多網友笑话。

廣汽豐田的經销商，也起頭痛定思痛，在代價方面，做出不加價的妥协，一次来提振赛那销量表示。

日前，有網友暴光的豐田赛那订購单显示，其采辦的赛那已再也不加價，尊贵版車型裸車價35.28万元，代收保险、購買税、上牌辦事费等4.1万元摆布，不外經销商请求加装一些装璜，代價1万元摆布。

以此代價测算，其車辆落地價在40.58万元，固然代價照旧不菲，可是間隔更上市之初，最低配車型，加價後落地就要超40万元的代價来看，不加價的赛那，相對于實惠了很多。

据此前報导，從一起頭耳康貼，的加價7万，到销量不济時的加價5万，厥後直接3万。現在更有处所4S店為了留住客户，起頭以所谓的“供给有限名额“的方法供给不加價的廣汽豐田赛那。

而再也不加價以後，豐田赛那的销量晋升结果也是吹糠见米助眠噴霧,，数据显示，1月份赛那共售出4329台，跨越五菱凯捷，仅次于本田奥德赛。

不外當前，赛那的售價區間為30.98-40.58万元，而海内MPV車型，仍算是小眾車型，赛那的销量晋可折疊泡腳桶,升空間也有限。

而且今朝，跟着中國國產車的暴發，就算是小眾MPV范畴，海内也有傳祺G安眠藥,M八、上汽荣威iMAX八、上汽大通MAXUS G20等國產替换車型，在動力、設置装备摆設和空間恬静性方面，都與合股品牌比拟，具备较着上風。

海内消费者購車時也愈来愈理性，再也不迷信日系、合股品牌光环。對那些合股品牌来讲，中國消费者的韭菜，也愈来愈难割了。